Description

Hyundai s'est donné les moyens de ses ambitions : oubliez tous vos à priori sur les coréennes, reconnues jusqu'ici plus pour leurs tarifs discount que pour leurs qualités intrinsèques. Désormais leur finition n'a plus rien à envier aux européennes... C'est surtout à l'intérieur que l'évolution qualitative saute aux yeux, à l'image des plastiques moussés ou de la console de bord aussi agréable à l'oeil qu'ergonomique à l'usage. Plutôt spacieuse (2,65 m d'empattement, un des must du segment), la Hyundai i30 n'oublie ni les passagers arrière, choyés, ni le coffre (340 l).

Ce tableau flatteur se poursuit sous le capot tant le "petit" 1.6 CRDi de 90 ch (et 235 Nm de couple) est étonnant.

Bien épaulé par une boîte manuelle à 5 rapports, il offre malgré cette puissance modeste, un agrément de bon niveau, et mène les 1.345 kg de la i30 à un rythme alerte. Tout en affichant une consommation maîtrisée (4,7 l/100 km en cycle mixte). Mais le plus surprenant pour ceux qui ont connu les "pionnières" coréennes, c'est le dynamisme du châssis, agile et rassurant même sur sol mouillé. Un agrément typé germanique qui ne nuit pourtant pas au confort, convaincant.

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