Chez Damauto, nous avons la chance de voir passer un nombre important de véhicule très différents (cf. nos galeries photo), tous représentatifs de l’offre actuelle en véhicules d’occasion récents. Nous tentons d’affubler chacune de nos annonces d’un descriptif sans concession car chaque auto présente des avantages, mais bien souvent les inconvénients de ses avantages.
Nous allons essayer de présenter sur ce blog nos impressions en tant qu’utilisateur plus que d’essayeur, avec l’avantage d’avoir au sein de notre équipe tout type de profile, de tout age, féminin ou masculin, du bon père de famille au jeune célibataire avide de sensations.
Nous n’avons pas l’ambition de vous présenter des essais de la qualité d’un journaliste professionnel, mais la candeur de nos « essayeurs » sont le gage d’une spontanéité surement plus représentative de vos premières impressions au volant.

Nous débutons par l’essai d’une magnifique 308cc 2.0HDI Féline blanc nacré. Ce n’est certes pas le modèle le plus représentatif de notre stock, mais elle est vraiment craquante (on ne se refait pas !).

Une Voiture qui a du lion !

Rappel :En 2002, la production en série d’un coupé cabriolet abordable était une petite révolution et la 206 CC avait véritablement relancé le marché des voitures découvrables en France.
En 2009, le toit rétractable en deux parties de la 308 CC n’a plus rien de révolutionnaire. La grosse innovation se trouve sous l’appuie-tête et vous souffle de l’air chaud dans le cou..

Esthétiquement : la 308 CC divise. Il y a ceux qui en rêvent et ceux qui la déteste. Pour les uns c’est un véhicule totalement glamour, un bolide hédoniste et romantique pour jeunes couples pleins d’amour. Pour les autres c’est une tarte à la crème indigeste : un ersatz de coupé et une parodie de cabriolet. Dans les deux cas, la 308 CC ne laisse pas indifférent et même avec le toit fermé toutes les têtes tournent au passage de cette Peugeot du dimanche.

Point technique : Doté d’une motorisation 140CV en diesel ce cabriolet à tout pour plaire avec une consommation assez faible et un couple généreux vous pourrez profitez de sa puissance été comme hiver. Une motorisation qui s’avère confortable en toutes circonstances. L’agrément est renforcé par une excellente boîte mécanique à la fois douce et précise.

Révolution: Peugeot communique énormément sur le système « Airwave » qui propulse de l’air chaud au niveau de la nuque des passagers avant. Ce procédé s’avère efficace et permet effectivement de rouler décapoté quand le fond de l’air est frais. De plus grâce au filet anti-remous ainsi que ces sièges chauffants vous pourrez vraiment profitez de ce véhicule en mi-saison.

Conclusion :

Avec la 308 CC, Peugeot entend bien consolider son statut de leader du marché des coupés cabriolet en Europe. Pour ce faire, la marque au Lion compte sur la montée en gamme de son auto, la richesse des équipements proposés et un prix d’attaque de 25 750 euros pour la version essence 1.6 THP 150 ch Sport Pack. L’entrée de gamme diesel 2.0 HDi 140 ch se situe pour sa part à 30 300 euros, tandis que notre modèle d’essai fait payer sa finition Féline 33 650 euros.