/// Peugeot 607 V6 2,7HDI 204CV Griffe BVA

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7 490 € ou par mois

  • Puissance réelle
    204 Cv.
  • Puissance fiscale
    13 Cv.
  • Nombre de portes
    4
  • Modèle
    607 V6
  • Mise en Circulation
    06/02/2009
  • Marque
    Peugeot
  • Kilométrage
    1310000
  • Energie
    Diesel
  • Couleur
    Gris aluminium
  • Consommation (Mixte L/100km)
    8,4 l
  • CO2 (g/km)
    223 g
  • Carrosserie
    Berline

Equipements de série

Exterieur Et Chassis
  •  aide parking
  •  jantes alu
  •  radar de recul
Interieur
  •  accoudoir central avant
  •  banquette 1/3 - 2/3
  •  climatisation automatique
  •  ordinateur de bord
  •  volant et pommeau cuir
  •  volant multifonctions 
Securite
  •  ABS
  •  airbags
  •  ESP
  •  feux et essuie-glaces automatiques 
  •  projecteurs antibrouillard
Autre
  •  4 vitres électriques
  •  carnet d'entretien
  •  direction assistée
  •  fermeture électrique
  •  kit téléphone main libre
  •  non fumeur
  •  ouverture du coffre électrique
  •  pack visibilité
  •  peinture métallisée
  •  régulateur limiteur de vitesse
  •  rétroviseur int. jour/nuit auto
  •  rétroviseurs rabattables électriquement
  •  rétroviseurs électriques et dégivrants
  •  sièges chauffants
  •  système audio CD MP3
  •  vitres électriques
  •  volant réglable en hauteur et profondeur

Options

Description

Troisième phase de la coopération PSA/Ford, le 2.7 V6 HDi a fait ses premières griffes sous le capot d’une autre marque féline, Jaguar. Encensé pour son fonctionnement raffiné et son rendement énergétique sur la S-Type, il récidive ses exploits avec la 607. On passera sur l’essentiel du descriptif technique de ce V6 double arbre, 4 soupapes par cylindres et injection common rail de deuxième génération fort de 204 chevaux et de 440 Nm à 1 900 tours. Retenons toutefois l’originalité des turbocompresseurs, à la variation de géométrie gérée par une commande électronique et non par la seule dépression, ou bien, l’un des deux conduits d’admission dont le flux d’air est géré en continu en fonction de la charge et du régime moteur. C’est grâce à des plus technologiques de ce style que le 2.7 litres se montre propre, très silencieux et affiche des valeurs spécifiques élevées, meilleures que celles du V6 à essence de la marque : 75 ch/l et 162 Nm/l. Parmi les six cylindres diesel, il n’y a que le 3 litres 272 ch de la BMW 535d qui fasse mieux, mais l’allemande ne joue pas dans la même catégorie avec un prix plus élevé d’un tiers.

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